渣漿(jiang)泵流量調節(jie)這五大方法(fa)你掌握了嗎(ma)？

　　那麼通過吸(xī)入管路中的(de)節流可以節(jiē)省一些功率(lǜ)。由于出口節(jie)流會引起液(yè)體過熱或汽(qì)化，噴氣發動(dong)機燃油渣漿(jiang)泵常采用進(jin)口節流。在小(xiǎo)流量下，這些(xiē)泵的葉🧡輪僅(jin)部分充滿液(ye)體。因此，當出(chū)🚶‍♀️口節流時，輸(shū)入功率和溫(wēn)升約為葉輪(lun)全運行位置(zhi)的🍓1/30的凝結水(shui)🌐泵的流量通(tōng)常由浸沒深(shēn)🎯度控制，相當(dāng)于入口節流(liu)✍️。這種特殊的(de)設🔱計可以将(jiang)這些泵的氣(qì)蝕損壞降低(dī)到微不足道(dào)的程度，但能(néng)量水平也變(bian)得相當低。

3、調(diào)節旁路調節(jie)
　　全部或部分(fèn)流量可以從(cóng)渣漿泵的排(pai)放管道分流(liu)🌈，并通過旁☁️通(tong)管引至泵的(de)吸入口或其(qi)它合适的點(diǎn)。一個或多個(gè)流量孔闆和(hé)合适的控制(zhì)閥可以安裝(zhuāng)在旁路中。計(ji)量旁路通常(cháng)用來減少鍋(guo)爐給水泵的(de)流量，主要是(shì)為了防止過(guò)熱。如果旁通(tōng)螺旋槳泵的(de)多餘流量被(bèi)用來代替出(chū)口節流閥，則(zé)可以節省相(xiang)🐉當大的功率(lǜ)。
　　4、流量調節的(de)速度調節
　　用(yòng)這種方法調(diào)節流量時，所(suǒ)需功率可降(jiang)低，并可消💛除(chu)流量❤️調節過(guo)程中的過熱(rè)現象。汽輪機(ji)和内燃機可(kě)以很容易地(dì)适應🌈速度調(diao)節，隻需很少(shao)的額外費用(yòng)。各種機械、磁(ci)力、液壓❌傳動(dong)裝置以及DC和(hé)交流變速電(diàn)機都可以用(yong)來調節速度(dù)。通👄常變速電(diàn)機過于昂貴(gui)，隻有在特殊(shū)情況下經過(guo)經濟研究證(zhèng)明值得時，才(cái)能采用可☀️調(diào)葉片調節。在(zài)研究了安裝(zhuāng)在葉輪前🌂的(de)可調導葉後(hou)，發現這種方(fāng)法在比轉速(su)為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效(xiào)的。葉片可以(yi)産生正向預(yu)旋，從而降🎯低(di)壓頭、流量和(he)效率。但是隻(zhi)有通過葉片(piàn)才能獲得‼️相(xiang)對較小的調(diao)節效果。在壓(ya)頭不變、效率(lǜ)損失相對📞較(jiào)小的情況💃下(xià)，可以獲得🍓較(jiao)大的流量變(biàn)化範圍。
　　5、流量(liàng)調節補氣
　　向(xiàng)渣漿泵吸入(ru)口供氣也是(shì)調節流量的(de)一種方法，相(xiang)對于出😄口節(jie)流可以節省(sheng)一些功率。一(yi)般來說，輸送(sòng)的液體🔞中不(bu)希望有空氣(qì)，空氣過多總(zǒng)有使泵失去(qu)填充🍉壓頭的(de)危險，所以除(chú)少數場合💋外(wai)，這種方法在(zai)實踐中很少(shao)使用。